Tembici dikumpulkan $ 47juta Seri B untuk memperoleh armada sepeda listriknya

 

Tembici mengumpulkan $ 47juta Seri B untuk memperluas armada sepeda listriknya
Tembici mengumpulkan $ 47juta Seri B untuk memperluas armada sepeda listriknya

Tembici , yang mengatakan memiliki 80% pangsa pasar di ruang mobil mikro Amerika Latin, kini memiliki modal $

47 juta lebih untuk menggandakan penawaran e-sepeda merapat.

Babak Seri B dipimpin oleh Valor Capital dan acara Redpoint. Korporasi Keuangan Internasional (IFC), bagian dari Kelompok Bank Dunia, dan Joá Investimentos juga berpartisipasi dalam putaran tersebut. Pendanaan baru ini menandai masuknya IFC ke pasar mikromobilitas, suatu langkah penting yang akan memungkinkan Tembici untuk bekerja lebih dekat dengan regulator kota saat memperluas penawaran e-sepeda.

Selama pandemi, di mana pendanaan global ke dalam startup teknologi telah menurun sebesar 20% , $ 47 juta akan memungkinkan Tembici untuk menggandakan pada peluncuran lebih banyak sepeda listrik, dan meningkatkan akses ke sepeda di kota-kota besar di mana layanan ini beroperasi. Modal tersebut juga akan digunakan untuk berinvestasi lebih lanjut dalam R&D.

Ketika Uber membatalkan ribuan sepeda JUMP di San Francisco yang tidak digunakan selama pandemi, CEO Tomás Martins mengatakan kepada saya bahwa Tembici melihat peningkatan jumlah penumpang di São Paulo dan kota-kota Brasil lainnya. Dia mengatakan 20 juta wahana dibawa dengan sepeda Tembici pada tahun lalu, dengan 2 juta wahana terjadi per bulan.

Pengendara Tembici dibagi menjadi dua kategori, kata CEO. Karena permintaan pengiriman meningkat selama penampungan pandemi di tempat terkunci, lebih banyak kurir menggunakan sepeda Tembici untuk mengedarkan barang dan makanan. Saat orang Brasil bekerja dari rumah, naik komuter menurun. Tetapi orang-orang yang bepergian di sekitar kota seperti São Paulo dan Rio memilih Tembici.

Pendiri Tembici, Tomás Martins dan Mauricio Villar

Tembici didirikan bersama oleh Tomás Martins dan Mauricio Villar pada 2010 di Universitas São Paulo, dan mencetak sponsor awal dari bank swasta terbesar Brasil, Itua. Tembici menggunakan sistem docking station (mirip dengan Citi Bike di New York City) untuk pengembalian dan pemindahan sepeda. Tembici beroperasi di ibu kota perkotaan utama Amerika Latin seperti São Paulo, Rio de Janeiro, Salvador, Recife dan Porto Alegre di Brasil, serta Buenos Aires di Argentina dan Santiago di Chili.

“Sepeda tidak diragukan lagi akan memainkan peran penting dalam dunia pasca-pandemi karena mereka sangat direkomendasikan oleh lembaga kesehatan masyarakat untuk transportasi yang aman dan berkelanjutan bagi individu. Karena semakin banyak orang mengubah kebiasaan mereka, investasi baru akan membantu kami memenuhi permintaan yang semakin meningkat, ”kata CEO Martins.

Tembici mengatakan telah belajar banyak dari mengamati upaya mikro-perintis China – tetapi ada beberapa perbedaan utama di pasar Amerika Latin. Perusahaan mobilitas Asia meningkatkan solusi tanpa dermaga, tetapi Tembici berpikir model bisnis berlabuh akan menghasilkan lebih banyak kesuksesan dan memenangkan bantuan regulator kota Amerika Latin.

E-sepeda dan pembuat skuter seperti JUMP dan Mobike menjadi target akuisisi untuk perusahaan seperti Uber dan

WeChat yang sedang membangun “aplikasi super” (meskipun ada beberapa masalah di sini, karena Mobike telah dihapus dari sistem pembayaran WeChat dan JUMP menarik motornya. dari beberapa kota di AS). Namun masalah-masalah itu tampaknya tidak terjadi di Amerika Latin. Sementara wilayah tersebut telah mengalami konsolidasi dalam mikromobilitas selama beberapa tahun terakhir dengan Yellow dan Grin , perusahaan-perusahaan mikromobilitas tetap relatif independen dibandingkan dengan rekan-rekan mereka yang dimiliki super-app asing.

Scott Sobel, mitra pengelola di Valor, bergabung dengan dewan direksi Tembici, bersama dengan mitra pengelola Redpoint, Romero Rodrigues. Sobel mengatakan kita dapat berharap untuk melihat lebih banyak kemitraan pemerintah dan akhirnya konsolidasi dari perusahaan-perusahaan mikro di Amerika Latin di masa depan.

Baca Juga: